当然，这是事实：跟流线型跑车和狂野的紧凑型车相比，SUV车型，它们来到“山路之王”大赛的意义更多是为了诠释“重在参与”这句格言。不过，因为它们广受欢迎，所以也被邀请参加这次赛事，成为十二太保中的一员。而我们也希望在这个颇具竞争性的环境中体验它们。奥迪RSQ3和保时捷MacanGTS（Q5第一代平台的兄弟车型）也有机会在这次恢弘的弯道角逐中，以扮猪吃虎的姿态或有趣的性能表现给大家带来惊喜。 来到郊区，几处弯道过后，因失眠而带来的困顿感消失得无影无踪，可以再快一些！肾上腺素总是让我脑中冒出这样的想法，可理智的我始终没有将油门踩到低，即便这辆MacanS的动态反馈极为出色，但是没有搭载PTVPlus扭矩矢量分配系统的四驱系统仍是一把双刃剑，它无法像MacanGTS一样那般敏锐地将正在出弯的车和你从处于轮胎抓地力的边缘带入正轨，而不会演变成推头或者转向过度。 保时捷MacanGTS的特点是，为你带来超越SUV的驾驶乐趣。这主要归功于其直接的转向手感：从转动方向盘到方向改变之间的延迟时间几乎与更紧凑的运动车型一样短。此外，它在高速转弯时仍能保持惊人的方向稳定性——通过制动干预和限滑差速器通常能立即遏制轻微的推头现象。